Hiljuti osales Tyhen Foundationi madala kõrgusega pöörlev puurplatvorm KR300ES Guangzhou-Baiyuni piirkonna Jingguangi kiirraudteeliini 5 projekti ehitamisel.
Guangzhou linna raudteesüsteemi reisijateveo sõlmpunktina on Baiyuni jaam esimene suuremahuline sõlmpunkt, mis on ehitatud Guangzhou tänapäevaste integreeritud transpordisõlmede planeerimise kontseptsioonide kohaselt.Projekt hõlmab peamiselt uue Guangzhou Baiyuni jaama ehitamist ning sellega seotud rajatiste, nagu Dalangi bussihooldusdepoo ja ühendavate raudteeliinide arendamist.Projekt on kavandatud valmima 2023. aastal.
KR300ES Madala kõrgusega pöörlev puurseade Guangzhou kiirraudtee projekti vaia läbimõõt 1000 mm, vaia sügavus 28–33 meetrit, geoloogilised tingimused on keerulised: peamiselt täitmine (peamiselt tagasitäite moodustumine, ehitusjäätmete osakesed suuremad), aleuriitne savi. , aleuriit (3-6 meetrit, kergesti varisev auk), kruus, tugevalt murenenud aleur, murenenud aleur.Ülemine tagasitäite muld liivaämbri auguga ja seejärel umbes 5 meetrit toru all.Pärast liivakihi tabamist reguleeritakse paksu muda, et vältida vee imbumist.Sisenege kaldus kivisse, puurige sügavale ja püüdke see siis liivaämbriga välja.Läga lekke korral väikeses karstikoopas täitke tsement ja jätkake puurimist pärast tsemendi tahkumist.KR300ES Madala kõrgusega pöörlev puurseade (kõrgus 10,9 meetrit) ehituskõrgus 11 meetrit, varustatud 300 kN-ga.Suur pöördemomendi võimsuspea m eraldab seina kaitsmiseks sobiva muda suhte, et lahendada vesiliiva moodustumise ehitamine ja võimas võimsus kivimite sisenemise ehitusefektiivsuse parandamiseks.See lahendab suurepäraselt probleemid, mis tekivad väikeses ruumis, suure kuhja läbimõõduga, sügaval sügavusel ja rasketes kivimites.Ehitus kiire ja tõhus kliendid teenivad raha, võitis ehitusplatsil personali kiitust.
Madala kõrgusega pöörlevat puurimisseadet KR300ES kasutatakse Guangzhou kiirraudtee projekti ehitusplatsil, kus vaia läbimõõt on 1000 mm ja vaia sügavus jääb vahemikku 28–33 meetrit.Geoloogilised tingimused on keerulised ja hõlmavad erinevaid tegureid, nagu mitmesugused täitepinnased (peamiselt tagasitäidetud kihid suurte ehitusjäätmete osakestega), aleurne savi, aleuriitne liiv (vahemikus 3–6 meetrit, varisemisohtlik), ümarad kruusakihid, tugevalt ilmastikumõjuga aleuriit liivakivi ja mõõdukalt murenenud aleuriitliivakivi.Ülemise täitepinnase jaoks kasutatakse liivakühvliga ämbrit, et luua umbes 5 meetrit pinnast madalamale mantel.
Pärast liivakihti jõudmist kasutatakse vee imbumise vältimiseks paksu muda läga.Kivikihtidega kokku puutudes kasutatakse läbistamiseks südamikutünni, millele järgneb materjali eemaldamiseks liivakühvliga ämber.Väikeste õõnsuste või imbumise korral süstitakse tsementi ja puurimine jätkub pärast tsemendi tahkumist.
Madala kõrgusega pöörlev puurseade KR300ES, mille kõrgus on 10,9 meetrit, töötab 11 meetri kõrgusel ja on varustatud võimsa 300kN.m pöördemomendiga jõupeaga.Seda kasutatakse koos sobiva muda läga suhtega seina kaitseks, lahendades voolavates liivavormides töötamise väljakutseid ja suurendades ehituse efektiivsust kivimikihtidesse sisenemisel.See seade lahendab suurepäraselt ehituses ettetulevad probleemid, sealhulgas piiratud ruumi, suure vaia läbimõõdu, olulise sügavuse ja raske kivimite läbitungimise.Selle suur ehituskiirus ja tõhusus on pälvinud ehitusplatsi personali ühehäälse kiituse, millest lõppkokkuvõttes on kasu klient.
Postitusaeg: 25. oktoober 2023